1"Deadly Reputation"巴西天(⛽)馬航空(🥇)3054號班(👣)機2011年8月12日　　在(🚿)2007年(😔)7月17日，巴西天馬航空3054號班(🈺)機在聖保(🆚)羅孔戈(🆑)尼(🕓)亞斯機場(📑)衝(🚒)出35L跑道後，高速撞入(🥍)巴西天馬(🅱)快運的倉庫及其附(💨)近的加油站並且爆(🍝)炸，199人罹難，包含12名(⛑)地(🈸)上人員。右側(⛩)引(🦀)擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執(🏞)行單(🥚)側推力逆向器損壞的降落程(👵)序，產生左側引擎(😐)正在反推、右側引擎卻在全力加速(🔬)的結果，最後飛機失(🈷)去(🕚)控制(🌑)，滑出因雨(🎸)天造成濕滑的跑(🍻)道。　　機種：(❓)空中巴(🔑)士(🏤)A320-233　　發(⏯)動機：IAE V2527E-A5　　2"The Plane That Flew Too High"西加勒(⚪)比海航空708號班機2011年8月19日　　在2005年(🔄)8月16日，西(🐠)加勒(🗝)比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況(🔴)，機長向塔台彙報(😢)兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個(🔔)牧場墜毀。調查發現引擎(🏗)本(🗡)身沒(🆚)有(🤕)問題(🎐)，是因為除冰器啟動造成(🔣)引(👇)擎供電降(♌)低(🍲)，推力不足(🏜)以提供(📵)幾達臨界負(🤤)重的飛(🙄)機足夠升力，失(🍒)速後(👢)機長誤判為引擎熄火，正副機(🌧)長又溝通不(🗿)良，以致無法搶救。全機160人皆罹(🔀)難。　　機種(🛐)：麥道MD-82　(🚍)　(🕋)發動(🤹)機：(🕓)普惠JT8D-217A　　(🤤)3"Split Decision"飛箭航空1285號班機2011年8月26日　　(🦓)在1985年12月12日(⏭)，從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大(🤪)紐芬蘭島的(🌉)甘(✂)德國際機場中轉加油後(🎼)，起(🌎)飛不久即失速墜毀。256人罹難(📯)。正(🏣)式報告認為(🐶)未去除機翼上的冰(🏌)，以(😾)及對飛機負重的低估，造成起飛速度不足，無法(🥒)提供飛機(🥖)足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美(🍋)軍可能在機上(🌭)偷偷載運武器或爆(🥕)裂物，在(🎠)空中爆(🏢)炸後造(🏄)成失事。　　機種：麥道DC-8-63CF　　發動機：普惠JT3D-7　　4"Break Up Over Texas"美國(🚁)大陸(😷)快(😁)運2574號班(🆙)機2011年12月29日　　在1991年9月11日，美國大(🐾)陸快運2574號班機即(🔇)將完成由拉雷多前往德克(😠)薩(✅)斯州休斯頓的(🍫)路程，在機師準備降(🚈)落時，突然從(🔠)空中(🚜)俯衝，左機翼撕裂(🙃)並(🤽)爆炸起火，最後墜毀，機上(🍱)14人全數罹難。成因是(🛎)維修時(🤡)交(🥉)班疏失，固定左側水平尾翼(💇)前緣的螺絲(🍕)未裝上，造成飛(🗃)行時脫離之後，機組人員立(🔇)刻完全失去對飛機(🍠)的控(🚙)制。　　機種(🕷)：巴西航空工(🌶)業(🛰)EMB 120巴西利亞型　　發動機：普惠PW118　　5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日　　在1958年2月(🚣)6日，英國歐洲航空609號班(🦍)機載著曼聯球隊，在(🔲)慕尼黑機場加油後(🌌)，經過兩次重新起飛，在第三次起(💯)飛(📙)時仍然起飛(♌)失敗(🍌)，衝出跑道後撞上300公尺外的的一(🎠)間民房，23人罹難。德國方(⛴)的正式報告認為空難的成因是機長未要求(🚳)除(🎼)冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起(🛅)飛(🛬)速度(🚹)，但後來英(👆)國(📋)方重啟調查之後，認為是跑道上(💾)積雪產生的雪泥造成飛機起飛(😶)前突然減速，才導致起(📰)飛失敗，還(♋)給機長清白(🍽)。　　機種：空(🈴)速(😰)AS-57大(🥍)使型(👕)　　發動(🈲)機：布里斯托661型　　6"Turning Point"西北(🏀)航空85號班機(🐩)2011年12月29日　　在2002年10月(🔪)9日， 從底特律起(🕙)飛前(🥋)往東(👈)京的西(👢)北航空85號班機，在白令(🎞)海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的(🕵)方向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加(🦑)州安(🧀)克拉治作緊急迫(🐳)降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統(🐶)管路中，有一處(😖)因金屬疲勞而斷裂，但(🐍)其斷裂的(🏘)根本原因至今仍未找到(😣)。　　機種：波音(✍)747-451　　發(🔥)動機：普惠PW4056　　7"Bad Attitude"大韓航(👊)空貨運(🏽)8509號班(🆕)機2012年1月20日　　(🥈)在1999年12月22日，由大(🍔)韓航(📋)空貨運營運的貨運航(🕓)班8509號班(🔘)機離開倫敦斯坦斯特德機(🏂)場前往(🙊)義大利米蘭，但起飛約55秒後即(🌈)墜毀。機上4名(💰)機組人員全部罹難。空難的成因是(🛷)慣性導航系統(🐿)故障導致機長(🏵)側(🕴)的水平儀顯示錯誤(🎋)，和文(📗)化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。　(🕍)　機種：波音747-2B5F　　發動機(🙍)：普惠JT9D-7Q　　8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月(😭)27日　　在1978年9月(🚷)25日，太(🏢)平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格(🎭)機(😳)場的塞斯(🥣)納C-172 N7711G私人飛機(🍪)在聖(⛳)地牙哥(🚫)的住(🤱)宅(🏛)區上空相撞並墜毀，它是當(🕰)時美國史上最嚴重的空(🤖)難。客機上載有135人(👅)，以及小飛機上的2人，全數罹難，地上也有7人死(📰)亡，墜機同時摧毀了22棟(📐)房(🌡)屋。空難(🐷)的主要成因是(🏜)客機機師(👭)與航管員溝通(🥠)上的(🛶)失誤。　　機種(🥒)：太(🏊)平洋西南航空182號班(✳)機：波音727-214；N7711G：(🐹)塞斯納(🎦)C-172　　發動機：太平(👞)洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明(😂)IO-360-L2A　　9"Under Pressure"奈及利亞航空2120號班機2012年2月(🙅)3日　　在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿(😌)卜杜勒-阿齊茲國王(🌓)國際機場起飛後(🌍)不久在(🍮)飛行時起(🧗)火(🎰)。機組人員企圖回到機場未果，在跑(🌙)道前墜毀(⏺)。247名奈及利亞乘客(🕧)和(🐑)14名機(🎂)組人員全部罹(🚨)難。兩(😡)個機輪(🌫)沒有充(🦖)飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火(🏪)勢在(⚽)機內迅速蔓延，切斷液壓系統及(🙉)電線，並燒穿機(📇)艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃(🔽)燒造成墜機。　　機種：道格拉斯DC-8-61　　發動機：普惠JT3D-3B　　10""I'm The Problem""太平洋(😔)西南航(🚓)空1771號班機2012年2月10日　　在1987年12月7日，一(🔚)名(📣)叫大衛．柏克(🎞)的前全美航空的員工因(🐿)為被革職而心懷不(🍇)滿，攜帶槍械乘上前主(🎀)管(🆎)從(♌)洛杉磯前(🤐)往舊金山的(🐞)太平(🐄)洋西(🕴)南航空1771號(📳)班機。起飛(🈷)後，柏克(🆎)射殺了前主管、空服員及兩名機師(🕛)，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞(🙁)州聖(⛺)路易斯-奧比斯保的(🤘)一個牧(👷)場上(🏼)墜毀。機上43人包括大衛．(♌)柏克全部罹(🤐)難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門(🅿)鎖容易(🥅)開(💤)啟，造成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易(⛺)舉的(⏸)進入駕駛艙射殺機師。　　機(🍃)種：BAe 146-200A　　發動機：萊康明ALF502R-3　　11"Nowhere to Land"中美洲(😻)航空110號班機2012年3月9日　　在1988年(🦀)5月24日，從貝里斯市飛往紐(😬)奧(😬)良(🗓)的中(💏)美洲航空(🌈)110號班機，在墨西哥灣上(📥)空飛入一片風暴(🛡)令引擎熄火。引(🍔)擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在(🥌)美國紐奧(🛵)良東部米角(🍿)區美國國家航空暨(🕌)太(📚)空總署米角裝(😅)配基(🎱)地一條溪旁的寬草堤上。所有人生(🎖)還(➖)。引(📖)擎設計時僅考慮高(⏰)轉速時避免進水引起引擎故障(🆚)，卻未(🤲)考慮在準備降落引擎轉速較低時(👷)進水產生的(🍤)影響(🎟)。此設計失誤在此(😲)意外之後迅速得到修正。　　機種(🆓)：波(🙌)音737-3T0　　發動機：CFM56-3B1　　12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年3月23日　　在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥(👶)道MD-87並(📲)載著110名乘(🏜)客從米蘭飛往(🔦)丹麥哥本哈根，但(🙄)在(🏧)米蘭連尼治機場(💍)的(🙇)大(🎰)霧(🅰)中起飛時，在跑道上與一架(🈵)載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證(🅱)二型私人飛機(♎)相(🥪)撞。該MD-87受(🚴)到嚴重的損毀並在附(📚)近的倉庫(⛄)墜(👕)毀。客機110人、私(🥞)人飛機4人(🈵)與倉(🍠)庫內(🎯)的4名地勤人員，共(🥞)118人罹難，另有(🧟)4人受傷。事故主(🌧)因是機場跑(📄)道及引道的標示不清，且沒有地(🆚)面雷(📰)達指示(🍠)飛機的(🌞)位置，導致在(🥚)濃(㊙)霧中，航管(📍)員根(😵)本(🏄)不知道私人飛機闖入跑道，造成飛(🚞)機(🤔)相撞(👊)。　　機(🥙)種(🐥)：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引(🔊)證(🅾)二型　　發動機：(👣)北歐航(💟)空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航(🧠)空：威廉士FJ44-2C　　13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月13日　　(🛡)在(🍤)1989年7月(📵)19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號(🎓)引擎爆炸，殘片擊(😝)中並切斷了所有液壓系統(♏)的管路，令飛機失(🐕)去控(🚅)制。飛機決定迫降在(😑)蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在(🤩)地面(👅)解(🍳)體並起火燃燒。全機(💱)296名機組人員及(👐)乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片(🕚)的鈦金屬，在純化過程(🧖)中未能完全將氧、氮等雜(📬)質(📛)提出，造成(👫)葉(🕒)片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路(📝)經過重新(🏽)設計，加上多處閥(🦗)門，以防止液壓系(🎅)統(😲)因漏液而(🈚)失(🛵)效。　　機種：(🥣)麥(📕)道DC-10-10　　發動機：通(🍝)用電力(🌝)CF6-6D空(🚄)中浩(🆓)劫 第十(📓)一季空中浩劫 第十一(🍦)季空中浩劫 第十一季