空中浩劫 第十一季  

　　1"Deadly Reputation"巴(🚠)西(🕚)天馬航空3054號班機2011年8月(🆚)12日　　在(🈳)2007年7月17日，巴西天馬航(㊗)空3054號班機(💭)在聖保(🖖)羅孔戈尼亞斯機場衝出(⬅)35L跑道後，高速撞入巴西天(👝)馬快(🏽)運(😨)的倉庫及其(💌)附近的加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側(🔎)引擎推力逆向器的(🚮)損壞，造成在飛(📎)機降落時(🦎)，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程(🕳)序，產生左側引擎(🍿)正在反推、右側(🆑)引擎卻在全力加速的結果，最後飛機(😢)失(🥠)去控制，滑出因(👷)雨天(💵)造成濕滑的跑道。　　(🎩)機種：空中巴士A320-233　　發動機：(🍩)IAE V2527E-A5　(🥐)　2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空(🧛)708號班(🏏)機2011年8月(😤)19日　　在2005年8月16日，西加勒比(🎡)海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高(🚞)度，不(🐆)久(🐮)後突(🦂)然發生緊(🌘)急狀況(🛩)，機(🐻)長向塔台彙報兩側引(👿)擎熄火後，飛機在委(🐇)內瑞拉的一個牧場(🍷)墜毀。調查發現引(🔲)擎本身沒有問(🎉)題，是因為除冰器啟動造成引(🎦)擎供(✂)電(🧛)降低(🚷)，推(⚽)力不足以提(📽)供幾達臨(📀)界負重的飛機足夠升力，失速後(😾)機長誤(🉐)判(🆕)為(😫)引擎(🐼)熄火，正(🈷)副(♟)機(🎵)長又溝通不良，以致無法搶救。全(🔼)機(🏿)160人(🤔)皆罹難。　(🖤)　(🏔)機種：(😖)麥(💰)道MD-82　　發動機(🈲🈲)：普(⬇)惠(❓)JT8D-217A　　(😵)3"Split Decision"飛(🌃)箭航空1285號班機2011年8月26日　　在1985年12月12日，從(🍱)埃(🥗)及(🕟)載運美軍(🤕)第101空(🎎)降(😐)師(🆘)回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大(🍜)紐芬(🧝)蘭島的甘德國際機場中(👧)轉加油後，起飛不久即失速(🔠)墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的(🔷)冰，以及對飛機負重的低估，造(🔌)成起(🏳)飛速度不足，無法提(💮)供飛機足夠的升力(🏐)而失速；(🍓)但同時有(🍒)人懷疑美軍可(💜)能在機上偷偷載運(🚄)武器或爆裂物，在空中(🐲)爆炸後(🎟)造成失事。　　機種：麥(♌)道DC-8-63CF　　發動機：普惠JT3D-7　　4"Break Up Over Texas"美國大陸快(😶)運2574號班機2011年12月29日(🥄)　　在(🐰)1991年9月11日，美(🈲🈲🈲)國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷(😉)多前往德(🔆)克薩斯州休(🕣)斯頓的路程，在機師準備降落時，突然從空中(💈)俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全(🍔)數罹(🖌)難。成因是維修時(🎱)交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲(🌺)未裝上，造成飛行時(📛)脫離之後(🕤)，機組人員立刻完全失去對飛機的控制。　　機種：巴西航空工業EMB 120巴西利(🏾)亞型　　發動機：普惠(🚈)PW118　　5"Munich Air Disaster"慕尼黑空(👫)難2011年12月29日　　在1958年(❔)2月6日，英國歐洲航空609號班機載著(🤤)曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後(🎓)，經過兩(🍰)次重新(🚭)起飛，在第三次(🦉)起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道(⛷)後撞上300公尺外的的一(🏣)間民房(🎢)，23人罹難。德國方的正式報告認為空難(🎭)的成因是機長未要求(📡)除冰，機(🆔)翼上的積雪及積(🐨)冰導致飛機無法達(✨)到起飛速度，但後來英國方(😏)重啟調查之(🏘)後，認為是跑道上(🗯)積雪產(🛳)生(🉐)的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起飛失敗，還給機長清白。　　機種(🏧)：空速AS-57大使型　　發動機：布里斯托661型　　6"Turning Point"西(⏳)北航空85號班機2011年12月29日　(🍆)　(🤜)在2002年10月9日， 從底特律起(🛶)飛前往東京的西北航空85號班(🆖)機，在白令海35,000英尺上空時(💜)，垂直尾翼上的方向(💊)舵下半部突然左(❣)傾(👉)並卡死(⛱)，令4名(📊)機師必須掉頭在阿拉斯加(🏴)州安克拉(📦)治作緊(🚷)急(💖)迫(⏰)降。無(😎)人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的(🥕)液壓(🈵)系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原(💃)因至今仍(📴)未找到(👭)。　　機種：波音(⏱)747-451　　發動機：普惠PW4056　　7"Bad Attitude"大韓航空貨運(🌿)8509號班機2012年(🧒)1月20日　(🔗)　(📏)在1999年12月(🏚)22日，由大韓航空貨運營運的(🥒)貨運航(🎷)班(🏜)8509號(❔)班機離開倫敦斯坦斯特德機(🆖)場(🍧)前(😼)往義大利米蘭(⏸)，但起飛約55秒(🧚)後即墜毀。機上4名(😃)機組人員全部罹難。空難的成因是(⏮)慣性導航系統故(✌)障導致機長側的(🎷)水平儀顯示錯誤，和(🏵)文化(🍆)上傳統(🥠)尊卑(🕳)觀念導致的機(🚦)組(⏱)人員溝通不(🕉)良(🥘)。　(🥋)　(🔚)機種(🥛)：波音(➡)747-2B5F　　(🥄)發動機：(🎢)普惠JT9D-7Q　　8"Blind Spot"太(🈺)平洋(♏)西(🈹)南航空182號班機2012年1月27日(😾)　　在1978年9月25日，太平洋西南(🚹)航空182號班機與一(🏖)架正在進場(🈺)前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機(😎)在聖地牙哥的(🐨)住宅區上空(🏁)相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上(💐)載有(🎙)135人(🈯)，以及小飛機上的2人(🌩)，全(😊)數罹難(➡)，地上也有7人死亡(⛴)，墜機同時(🥪)摧毀了22棟房屋(✂)。空(⚫)難的主要成(🐎)因是客機機師與航管員溝通上的失誤。　　機種：(📜)太平洋西南航空182號班機：波音727-214；(😹)N7711G：塞斯納(🚕)C-172　　發動機：太(😑)平洋西南航(🤦)空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A　　(👥)9"Under Pressure"奈及(🅰)利亞航空2120號班(⤵)機2012年2月3日　　在1991年7月11日，奈及利亞航空(🧚)2120號班機在吉(😜)達的阿(🚡)卜杜勒-阿齊茲國王(🤽)國(🌎)際機場起飛後不(🤧)久在飛行時起火。機組人員(🥜)企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒(🤽)有(🎗)充飽氣，在(💢)高溫的(⏸)跑(🗿)道上爆胎起火，隨著機(🚛)輪(🎉)收(🥤)起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓(🎪)系統及電線，並燒穿(🌤)機艙地板，最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。　(🌖)　機種：道格(🐈)拉斯DC-8-61　　發動機：普(👌)惠(🥄)JT3D-3B　　10""I'm The Problem""太平洋(🐨)西南航空(❗)1771號(🚠)班機2012年(👛)2月10日　　在(🧕)1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工(🈵)因(🦌)為(😹)被革職而心(🐌)懷不滿(😦)，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯(🚻)前往(💔)舊金山的太平洋西南(🚅)航空1771號班機。起飛後(Ⓜ)，柏克射(🐜)殺了前主管、空服員及兩名機師，並(🎐)將引擎推力全開，造(🦖)成飛機垂直俯衝並(✅)在加利(🌜)福尼亞州聖路(📄)易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛(😲)．柏克全部罹難。當時機場對機組(🈲🈲)員及(😈)航空公(🔖)司職員有(✔)免(㊙)安(♒)檢通關的禮遇，駕(🐑)駛(🕰)艙門鎖容易開(☕)啟(🎹)，造成凶手攜械上機的漏(🎗)洞，並輕而易舉的進入駕(🏕)駛艙(〽)射殺機師。　　機種：BAe 146-200A　　發動機：萊康明ALF502R-3　　11"Nowhere to Land"中美洲航空110號班機2012年3月9日(🙌)　　在(🦂)1988年5月24日，從貝里斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空(📙)飛入一(🤾)片風暴(🚼)令引擎(🧑)熄火。引擎重(🗒)新啟動後起(🐝)火，機(🍆)師決定關閉(😐)引擎並迫降在美國紐奧良東(🧒)部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基(🚹)地一(⬛)條溪旁的寬草(🏠)堤上(🈁)。所有人生還。引(🆘)擎設計時(🌀)僅考慮(🐘)高轉速時避免進水引起引擎(🍏)故障，卻未考慮在準(♎)備降落引擎(😴)轉速較(🏟)低時進水產生的影響。此設(🏍)計失誤在此意外之後迅速得到修正。　　機種：波音737-3T0　　發動機：CFM56-3B1　　12"The Invisible Plane"連尼治機場空難2012年(🕔)3月23日　　在(🧠)2001年10月8日(🕸)，北歐(🚸)航空686號班機，為一架麥(🗣)道MD-87並載著(🌪)110名乘客(🕴)從米蘭飛往丹麥哥本(🐕)哈根，但在(🈵)米蘭連尼治機場(🈵)的大霧中起(🥁)飛時，在跑(⛷)道上與一架載著4名乘客前(🦁)往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相(🔓)撞。該MD-87受到嚴重的損毀並(💌)在附近(😉)的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機(🈁)4人與倉庫(🌇)內的4名(🚏)地勤人員，共(🥇)118人罹難(💯)，另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清(📘)，且沒(🏌)有地面雷達指示飛(🐣)機的位置(📪)，導致(❌)在濃霧中，航管員根(📽)本(🤪)不(🧛)知(🌫)道(🍴)私人飛機闖(🌯)入跑道(♉)，造(🍝)成飛機相(⛎)撞。　(㊙)　(👜)機種：北歐航空686號(🐴)班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二(🕰)型　　(👙)發動機(💲)：北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：(👧)威廉士(🌙)FJ44-2C　　(🤔)13"Impossible Landing"聯合航(🌏)空232號班(♟)機2012年4月13日(😵)　　在1989年7月19日，聯合航空232號(💄)班機因位(🔽)於機尾的2號(🈁)引擎爆(🐏)炸(✈)，殘片擊中並(🐾)切斷了所有液壓系統的管路(🔃)，令飛機失去控制。飛機決定迫(📵)降在蘇城，但因為飛機落地(😆)速度太快，機體在地面解體並(💮)起火燃燒(📗)。全機296名(🕸)機組人員及乘客中，111人罹難。製(🔙)造該引擎前葉(💽)片(🧗)的鈦金屬(😥)，在(⛅)純化過程中未能完全將(📂)氧、氮等(🐂)雜質提出，造成(💨)葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液(🕶)壓系統管路經過(🈷)重新設計，加上多處閥門，以防止(🔻)液壓系統因漏液而失效。　　機種：麥道DC-10-10　(🆓)　發動機：通用電力(🐢)CF6-6D空中(🐣)浩(⛔)劫 第(📴)十一(🌃)季空中浩劫 第(📃)十一季空中浩劫(🗼) 第十一季